FICHA.-8 -GUIA TECNICA .-BIODIVERSIDAD Y PAISAJE
¿ DE QUE ESTAMOS HABLANDO ¿
Impermeabilización generalizada causa empobrecimiento, o incluso la destrucción a menudo suelos irreversibles. Entrena también una pérdida de la biodiversidad: en sectores donde 1 0 a 1 5% de las superficies son impermeabilizado, hay un pérdida de biodiversidad local muy Importante.
Limitar superficies impermeabilizado, por lo que es promover la biodiversidad, es decir, permitir que el suelo encuentre y mantener su vocación original: infiltrar y filtrar el agua, descontaminarla, oxigenarlo. Para ello, aparece esencial para elegir el derecho recubrimiento adecuado para su uso previsto, con el fin de garantizar un bien equilibrio entre el tipo de materiales y la función del espacio observado.
Es por eso por lo que la decisión de avanzar hacia uno o más los tipos precisos de recubrimiento tendrán que asegurar, no solo un rol estética, pero sobre todo un papel funcional en uso
¿ QUE INTERES PARA LA BIODIVERSIDAD ¿
La elección relevante de los materiales de revestimiento permitirá desarrollar la presencia de biodiversidad en la ciudad. El contexto urbano sigue siendo relativamente hostil al desarrollo natural, lo que explica conocer los problemas y especialmente los tipos de recubrimiento para hacer una elección adecuada.
Las principales características de estos revestimientos permiten tener un menor impacto en la naturaleza de la ciudad, a la vez que se lucha contra:
● inundaciones: el hecho de poner en marcha un recubrimiento permeable permitirá que el agua se infiltre naturalmente en el suelo, sin saturar las redes o estancarse en la superficie;
● contaminación: el agua que cae sobre superficies permeables se infiltra directamente en el suelo, evitando así la escorrentía y una carga de contaminantes. Además ,la lenta infiltración de agua en el suelo permite filtrarla, antes de que regrese a los ríos o al nivel freático;
● la ruptura del nivel freático;
● la ruptura del nivel freático continuidades ecológicas: ciertas superficies, como aparcamientos y carreteras impermeables, representan barreras infranqueables para ciertas especies sensibles a la temperatura y la humedad.
● el efecto de las islas de calor: recubrimientos permeables, contribuyen a la reducción de las superficies minerales a fuerte radiación de calor y el desarrollo de lo que se llama confort de verano;
● monotonía: las superficies permeables, a menudo con vegetación, contribuyen a la presencia de «verde» en la ciudad, mejoran el entorno de vida de los habitantes y ofrecen una mayor diversidad de paisajes.
● los riesgos de agotamiento y destrucción del suelo: la conservación de un suelo sano contribuye a la preservación y el desarrollo del suelo microorganismos subterráneos;
● sequía: escorrentía y penetración natural del agua que suministra agua a las plantas y microorganismos en el suelo.
TIPOLOGIA
Hay multitud de revestimientos de suelos adaptados a diferentes usos y que responden a muchos problemas ambientales. Para guiar su elección, primero debe hacerse la pregunta esencial: ¿qué piso es adecuado para qué uso? Los usos son muy variados y resulta implacablemente en una gran diversidad en la respuesta. Así que podemos declinar una lista no exhaustiva, pero bastante completa, de los principales usuarios, teniendo siempre como hilo conductor que el acceso para todos al espacio público sigue siendo una filosofía en todos proyectos.
Usuarios de modos «activos». Para caminantes, ciclistas, patinetes o cochecitos, sillas de ruedas o corredores, trataremos de ofrecer suelos bastante lisos u ondulados, respetando las normas.
Normativa de accesibilidad. Los tipos de recubrimientos serán más bien minerales, pero también se pueden elegir en una combinación de elementos minerales estructurantes y relleno vegetal (sistema alveolar vegetado, adoquines con juntas de césped, etc…).
Usuarios de los llamados modos «mecanizados» con tráfico pesado permanente, tráfico ligero o tráfico pesado periódico. Para que la ciudad funcione, necesita ser suministrada con bienes que a veces requieren transporte en camiones o camionetas. Transporte diario, entregas, desplazamientos al trabajo,… todos estos flujos deben encontrar sus lugares, compartidos o en sitio propio y cumplir con los requisitos de rotación de cada uno respetando un marco ecológico. Minimizar las superficies impermeables sigue siendo una respuesta esencial en comparación con los recubrimientos elegidos. Sin embargo, si las limitaciones a tener en cuenta son demasiadas ,es importante destacar que los materiales más respetuosos con el medio ambiente contribuyen al desarrollo de la biodiversidad en la ciudad. Los llamados asfaltos «ecológicos» hoy en día proporcionan soluciones para el tráfico a la vez que generan menos ruido, menos desperdicio de energía en su fabricación o su implementación y siguen siendo menos perjudiciales para los seres humanos y la biodiversidad en su implementación. Las soluciones mixtas, con un acabado de césped o materiales porosos, también pueden satisfacer usos puntuales del tráfico, como accesos de seguridad, por ejemplo. Usuarios de juegos infantiles, mobiliario urbano o diversas actividades de ocio.
Las respuestas en los recubrimientos, dando un lugar al desarrollo de la biodiversidad, son más fáciles en esta situación porque dejan grandes posibilidades en la elección de recubrimientos. permeables o que promuevan el uso de plantas: céspedes que se benefician de un manejo razonado, prados, caminos en arena estabilizada o elementos de mampostería con juntas naturales o todavía madera triturada y grava alrededor de los parques infantiles.
La siguiente descripción es la configuración clásica de implementación de un recubrimiento permeable, por capa de constitución desde la superficie hasta la más profunda.
● una capa de desgaste o superficie: el revestimiento de acabado propiamente dicho, mampostería, fundido en su lugar o colocado (grava, grava, losas de nido de abeja, adoquines de piedra natural u hormigón, arena estabilizada , hormigón desactivado o plantado sembrado, si se trata de un acabado vegetal o mixto.
● una capa de colocación: para superficies pavimentadas o losas de panal, reemplaza toda o parte de la capa de ajuste. Consiste en arena de tamaño variable (Ø 0/6 mm para superficies pavimentadas o grava Ø 3/6 mm para superficies en losas de panal). El espesor total, sobre el cual se puede agregar un sustrato terroso para promover el desarrollo de la vegetación, varía de3 a 5 cm.
● una capa de ajuste para la nivelación de la capa de desgaste : todo lo que viene Ø 0/25 mm sobre aproximadamente 5 cm de espesor.
● una capa de cimentación, compuesta de materiales filtrantes: grava, diámetro total 0/80. Consolida la superficie, dependiendo de la naturaleza del suelo y de las cargas que tendrá que soportar el revestimiento. Por lo tanto, su espesor es variable.
● Se recomienda un geotextil anticontaminante (rodillo no tejido) entre el sótano y la capa de cimentación para evitar proliferación de «malezas»,
● si el subsuelo no es lo suficientemente permeable, se debe instalar un sistema de drenaje. Idealmente, el drenaje puede llevar el agua a un nudo o una cuenca de retención que preservará las propiedades mencionadas anteriormente (desaceleración) del caudal, limitación de las inundaciones aguas abajo, descontaminación.
Recubrimientos diferenciados
Tipos de recubrimiento
Superficies vegetadas permeables: hierba, prado, suelo compactado. Esta es la solución más favorable a la biodiversidad ,si las elecciones, métodos de operación y plantaciones se hacen en las reglas (como se describe en las otras fichas del documento) .
Superficies de mampostería permeables con mezcla mineral / vegetal: losas / revestimientos de nido de abeja / adoquines filtrantes. Este tipo de elementos se pueden colocar con juntas de tierra, eventualmente colonizadas por vegetación o sin juntas. Este hueco permite la infiltración de agua y genera el desarrollo de microorganismos o simplemente, una vida bajo el recubrimiento.
Superficie mineral de madera: cubierta hecha de elementos ensamblados, corteza y astillas. utilizada por sus características naturales pero también estéticas, la madera tiene algunas desventajas. A pesar de los tratamientos, se patina con el tiempo y pierde sus colores. Tiene una vida útil más corta y tiene la desventaja de ser resbaladiza. Debe instalarse en espacios adecuados y someterse a los tratamientos antideslizantes adecuados si es necesario.
Elementos minerales compactados y permeables: arena/grava estabilizada de diferentes tamaños de partícula. La arena estabilizada a menudo se elige para espacios de circulación, ya que bien compactada y mezclada con cal, garantiza una buena superficie de carrera con elevación mientras manteniendo su capacidad de infiltrarse en las aguas pluviales. Es criticado por su colonización por gramíneas, requiriendo una comunicación específica con los usuarios.
Superficies permeables, no vegetadas: el hormigón permeable tiene la ventaja de poder infiltrarse en el agua de lluvia. Su uso para el desarrollo debe estudiarse de acuerdo con las limitaciones de la contaminación y la gestión posterior. Se obtiene a partir de un hormigón vertido para el que se habrá reducido la cuota de arena(casi nula) en favor de grandes áridos. Su apariencia es gruesa, su color miel y su tono puede ser claro u oscuro. El asfalto poroso está compuesto por un aglutinante vegetal, utilizado principalmente para los usos de modos blandos. No utiliza betún en su composición.
Superficies impermeables: aceras, carreteras aparcamientos que solo pueden ser de revestimientos impermeables: asfalto fino, asfalto, hormigón fundido en el lugar con diferentes acabados ( desactivado / arenado / granallado / bouchardéL). Esta elección, determinada por un uso específico, debe completarse con una presencia vegetal o permeable (plantación de árboles, tratamiento de pies de árbol o integración de parterres). superficies plantadas, adyacentes en recubrimiento permeable). La discontinuidad del recubrimiento impermeable debe observarse imperativamente para cumplir con los requisitos de continuidad ecológica y así romper con una monotonía estética, por un colonización natural.
Una superficie de carretera como una bocina El proyecto premiado fue llevado a cabo por el Consejo General de Bouches-du-Rhône, en asociación con el Grupo Chiroptères de Provence y el Parque Natural Regional de la Camarga. Su objetivo es la conservación y gestión integrada de dos especies protegidas de murciélagos mediterráneos: el Gran Rinólofo y el Murin Orejas por el que se colisión vial representan una amenaza importante. De hecho, los murciélagos siguen redes con vegetación y se acercan a la carretera a una altura de aproximadamente 1,60 m, lo que los hace particularmente vulnerables a las colisiones con vehículos. Con el fin de limitar estos accidentes el Consejo General ha probado la eficacia de las superficies de las carreteras como dispositivos de advertencia audibles para evitar que los murciélagos pasen los vehículos.
El proyecto se puso en marcha durante los trabajos de reparación de 1,5 km de vía en la RD 570, en el Château d’Avignon. Este ruidoso asfalto, en las altas frecuencias, en el paso de la rueda, se instaló aguas arriba y aguas abajo de la zona identificada de cruce por el Gran Rinófo, presente en esta zona. Al pasar un vehículo, la emisión de señales sonoras en el rango de altas frecuencias al que esta especie es más sensible permite advertirle de la llegada de vehículos.
Después de un paso de diagnóstico para identificar las áreas de cruce de los quirópteros en el sitio y los individuos afectados, se decidió la protección de la población afectada gracias a una solución técnica. adaptado al trabajo previsto: trabajos sobre el revestimiento y sus componentes para satisfacer las necesidades de paso de murciélagos. Se trata de un proyecto experimental, único en Francia pero fácilmente reproducible y aplicable según la situación y las conclusiones del diagnóstico de otro sitio estudiado. .
La elección deberá hacerse de acuerdo con el método de gestión previsto, especialmente si se trata de una gestión diferenciada. Algunos recubrimientos pueden requerir el uso de herbicidas u otros productos fitosanitarios que estarán prohibidos durante un objetivo de «cero fitosanitarios». Entonces será necesario avanzar hacia las prescripciones apropiadas para el desmover apropiado o dejar que las hierbas se desarrollen. El asentamiento y el ranurado de ciertos materiales, a pesar de la compactación en la implementación, pueden tener un efecto perjudicial en el uso, pero también en la evacuación del agua. que pueden estancarse y por lo tanto deteriorar la superficie. Para áreas grandes tratadas con césped o prado, se debe tener cuidado de proporcionar intervenciones para reponer el césped, densificar el número de especies a lo largo de los años, pero también recuperar pequeñas áreas desgastadas por pasajes frecuentes, como por ejemplo al pie de los bancos.
Será necesario elegir el recubrimiento adecuado para el uso correcto. La simplicidad estará así al servicio del mantenimiento de la biodiversidad. La noción de durabilidad también tendrá que intervenir en la selección de un recubrimiento sobre otro. La preparación del suelo sigue siendo un paso esencial para la sostenibilidad y el éxito estético, pero sobre todo como un apoyo para el desarrollo de la biodiversidad. En un suelo demasiado compacto, demasiado mineral y con un sustrato sin airear, las plantas no podrán echar raíces rápidamente y el recubrimiento dará paso a la tierra, antiestética y desordenada.
Es importante pensar en el reciclaje al final de su vida útil y la reutilización de materiales minerales. Para el asfalto, es posible reciclar el material viejo en asfalto nuevo o integrar los agregados en el asfalto. Para el hormigón vertido, una vez depositado, los elementos se trituran para su uso en diversos terraplenes de construcción. Algunos estudios han demostrado la posibilidad de reutilizar parte de ella en mezclas de tierra / piedra para pozos de plantación de árboles. Para la madera ,el material depositado se reutiliza en compostaje si no se trata, de lo contrario, se incinera.
Una superficie de carretera como dispositivo de advertencia en Camargue
El proyecto galardonado fue llevado a cabo por el Consejo General de Bouches-du-Rhône, en asociación con el Grupo Chiroptères de Provence y el Parque Natural Regional de la Camargue. Su objetivo es la conservación y el manejo integrado de dos especies protegidas de murciélagos mediterráneos: el Gran Rinlofo y el Ratón de Orejas Dentadas para los cuales las colisiones viales representan una gran amenaza. De hecho, los murciélagos siguen redes con vegetación y se acercan a la carretera a una altura de aproximadamente 1,60 m, lo que los hace particularmente vulnerables a las colisiones con vehículos. Con el fin de limitar estos accidentes, el Consejo General ha probado
la eficacia de las superficies de las carreteras como dispositivos de advertencia audibles para evitar que los murciélagos pasen a través de los vehículos.
El proyecto se puso en marcha durante la rehabilitación de 1,5 km de vía en la RD 570, en el Château d’Avignon. Este ruidoso asfalto, en las altas frecuencias, en el paso de la rueda, se instaló aguas arriba y aguas abajo de la zona identificada de cruce por el Gran Rinófo, presente en esta zona. Al pasar un vehículo, la emisión de señales sonoras en el rango de altas frecuencias al que esta especie es más sensible, permite advertirle de la llegada de vehículos.
Tras una etapa diagnóstica para identificar las zonas de cruce de los quirópteros en el yacimiento y los individuos afectados, se decidió la protección de la población afectada gracias a una solución técnica adaptada al trabajo previsto: trabajos sobre el recubrimiento y sus componentes para satisfacer las necesidades de paso de murciélagos. Se trata de un proyecto experimental, único en Francia pero fácilmente reproducible y aplicable según la situación y las conclusiones del diagnóstico de otro sitio estudiado.
Jardines sin fronteras 